【大纪元2016年08月24日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）帕萨迪纳市正努力成为自行车友好城市。该市计划将部分交通要道处的车道改成自行车道，推动更多市民走下汽车，使用自行车。多条道路都在为自行车道腾地方，配合即将在明年启动的自行车分享计划。
据《圣盖博谷论坛报》报导，帕萨迪纳“完整街道”分局的行人和自行车协调员迪卢瓦（Rich Dilluvio）说，这一计划是想将帕市变成一个更愉快生活的城市。他认为减少车道的地点能够应付好车流。
未来10-15年，联合大街（Union Street）、橙林大街（Orange Grove Boulevard）和科罗拉多大街的（Colorado Boulevard）部分路段车道都将减少。在联合大街，一条车道将变成一个双向自行车道，由护栏和停车区与车流隔开。橙林大街和山街（Hill Avenue）以东的科罗拉多大街也各有一条车道将改成缓冲自行车道（Buffered bike lanes），由双黄线隔开，自行车在车流和停车区间行驶。
一些居民担心这一变化将引发安全问题，因为车辆驶出停车区时，司机很难看见经过的自行车。联合大街附近的商家也担心会因此损失停车空间。
迪卢瓦说，一些街道的停车位将取消，但是具体数量还不确定。帕市已经在科多瓦大街（Cordova Avenue）部分路段增加了一条自行车道，并计划在未来将其延伸至马伦哥大街（Marengo）。交通部在马伦哥大街的延伸路段划上了绿色条纹，警告司机注意自行车者。联合大街也准备设立类似的绿色警告。
帕市自行车分享计划
明年夏天，帕市将需要配套的自行车租借系统。官员说，洛县大都会交通局（Metro）将在帕市34个车站放置490辆自行车分享。据Metro车站图，自行车分享车站都将设在帕市交通最繁忙地带，大部分都在玫瑰碗（Rose Bowl）和金线轻轨艾伦大街站之间的南北向和东西向大街上。
交通官员说，目前，帕市正在仔细确定每个车站的位置，并开始和商家及雇员会面。
自行车分享计划允许使用者从车架上取下一辆自行车，骑着它前去工作地点或一个中转站，然后将其放到目的地的一个自行车站，并付费。
实施中的洛市自行车分享计划
Metro还需批准帕市与自行车转运（BTS）之间的合同。
BTS目前正经营洛杉矶市中心的自行车分享计划。2015年6月，Metro通过了洛市与BTS一个两年110万美元合同。
乘客可以在洛市中心60个自行车站取用自行车，30分钟以内的旅行每次3.5美元。但Metro董事和许多公共机构成员都说，这个价格太贵了。于是董事会又启动了每次1.75美元的计划，一直实施到9月份。此外，骑车者还可以购买20美元的月票，享受累积30分钟的免费骑车时间；也可花40美元买一张年卡，为每趟30分钟的路程支付1.75美元。
要实现自行车分享计划，实施城市需要建设自行车道和环形车道，但联合大街的环形车道要到2021年才有望建好，科罗拉多和橙林大街的新自行车道也需要延伸。
帕市远远落后其它城市
帕萨迪纳市被选为20个自行车分享城市之一，因为该市拥有大量学生。帕市还是工作、购物和娱乐的理想城市。
但圣盖博谷自行车计划（Bike San Gabriel Valley）执行经理Wes Reutimann说，帕市现在只有金线一个车站（马德里山庄站）设有自行车道。这比起洛杉矶市中心、圣莫妮卡以及长滩等市来说，落后了很多。
卢蒂曼说，他希望在210高速以北的低收入地区设立更多自行车分享车站。据初步地图，当前该地区只计划了两个自行车分享车站。此外，湖站（Lake）和艾伦大街都会站也计划设立两个分享车站。
帕市自行车基础工程建设缓慢，主要原因是资金和和审批手续复杂，卢蒂曼说帕市需要更多自行车项目拨款。“我们打算先升级现有设施，未来再逐步增加。”◇
责任编辑：方平
