A Cadillac folyamatosan próbálkozik Európában, ám az öreg kontinens prémiumgyártóival szemben nem indulnak túl jó esélyekkel – noha technológiai és minőségi téren rengeteget fejlődtek az elmúlt időszakban. Hamarosan két vadonatúj modellt vezetnek be kontinensünk kínálatába a gyáriak, a kőkemény luxuskategóriában harcba szálló CT6 és a méretes hobbiterepesek ellen fellépő XT5 képében.

Impozáns a CT6 - galériaElőbbi nem kisebb feladatot tűzött ki maga elé, mint a német prémiumtrió (7-es BMW, Mercedes S-osztály és Audi A8) megszorongatását. Ezt persze már sokan megpróbálták, és minden bizonnyal nem a Cadillac lesz az, ami leszorítja majd a dobogóról az európai nagyágyúkat, ugyanakkor az amerikaiak egy igazán érdekes alternatívát kínálnak, mely mindenképpen fokozott egyediséget és természetesen tengernyi luxust kínál.

A CT6 egyik nagy hátránya az lehet, hogy csupán egyetlen hajtáslánccal lesz elérhető, habár ez éppen az optimumot nyújtja – legalábbis szerintünk, de az Európában még mindig népszerű dízelek kedvelői ezt bizonyára máshogy gondolják. A 3-literes, ikerturbós V6-os benzines 417 lóerőt és 555 Nm-es csúcsnyomatékot biztosít a sofőr számára, méghozzá egy nyolcfokozatú automataváltón keresztül, ami mind a négy kerékhez továbbítja ezt az erőt. A látványos óriás így 5,7 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s tempót, de a 240 km/h-ban korlátozott végsebességet nem igazán tudjuk mire vélni. A vegyes fogyasztás a gyáriak ígérete szerint 9,4 liter.

A luxusra nem lehet panasz - galériaAz autó egyébként kívül és belül egyaránt látványos. A hangsúlyos hűtőrács és az egyedi első fényszórók impozáns és tekintélyt parancsoló megjelenést biztosítanak a CT6-nak, még ha hátra már nem is jutott olyan sok fantázia. A szögletes külső vonások az utastér részleteiben is visszaköszönnek, ahol a legfinomabb anyagok mellett hatalmas érintőképernyős multimédiás rendszert, érintőgombokat és digitális műszerfalat találunk, de természetesen a modern vezetéstámogató rendszereknek sincs híján a luxusszedán.

Az XT5-ről külcsín és belbecs tekintetében nagyjából ugyanezt lehet elmondani: a méretes SUV mindkét téren a CT6 megoldásaiból építkezik, amelyek ebben a kategóriában is jól mutatnak. A BMW X5, Mercedes GLE és Audi Q7 ellen harcba induló XT5 szintén csak egy hajtáslánccal lesz elérhető, ami érdekes módon egy nagyobb, ám gyengébb erőforrással operál, mint a CT6.

Az X5 és társai ellen száll harcba - galériaA 3,6 literes V6-os 314 lóerőt és 368 Nm-es csúcsnyomatékot présel ki magából, amit egy nyolcfokozatú automatán keresztül juttat el mind a négy kerékhez. Mindez 7,5 másodperces 0-100-as sprintet és 210 km/h-ban limitált végsebességet jelent, miközben a vegyes fogyasztás a gyáriak szerint 10 liter körül alakul. A modern CT6 mellett tehát az XT5 hajtáslánca kissé elavultnak hat, főleg a konkurensek megoldásaihoz képest.

A luxusszedán ára 23,3 milliótól indul Németországban, míg a legdrágább felszereltséggel már közel 30 millió forintba kerül – és ezen felül nyilván még jó pár extra kérhető az autóhoz. Az SUV esetében 15,5 milliós alapárral számolhatunk. Mindkét modell szeptemberben érkezik meg Európába, ám arra viszonylag kicsi az esély, hogy hazánkba is visszatér majd az amerikai márka.