Habár a menetpróbán még reménykedtünk benne, hogy csak a gyáriak intelmei mondatják azt az illetékesekkel, hogy az új Renault Clióból nem készül majd R.S. verzió, sajnos azóta már többször is megerősítették a franciák, hogy valóban nem lenne kifizetődő elkészíteni a sportváltozatot, amiért természetesen az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások okolhatók. Most azonban felcsillant a remény, hogy ha Clio R.S. nem is lesz, a hasonló méreteket felvonultató, de tisztán elektromos Zoe megkaphatja a Renaultsport kúráját – ez pedig igazán izgalmasan hangzik.
A Clio R.S. több generáción keresztül szórakoztatta a rajongókat, és bár a legutóbbi generáció már csak öt ajtóval és automata váltóval volt elérhető, így is gazán élvezetes tudott lenni. Éppen ezért maguk a gyáriak is sajnálják, hogy véget kell vetniük a típus történetének, de az egyre szigorodó normák miatt olyan anyagi befektetést igényelne egy izmos erőforrással felszerelni az autót, ami nem csak egyszerűen nem lenne kifizetődő, hanem kifejezetten sokba kerülne a gyáriaknak. Éppen ezért, haladva a korral, egy elektromos modell válthatja a sportos kisautót, a Zoe képében pedig kiváló jelölt is akad erre a feladatra.
Van potenciál a Zoe R.S.-ben, amit az e-Sport tanulmány bizonyít - galéria
A Renaultsport már 2017-ben megmutatta, hogy mire lehet képes egy sportosra szabott Zoe, hiszen az e-Sport tanulmány a maga 460 lóerős teljesítményével és 640 Nm-es csúcsnyomatékával 3,2 másodperc alatt katapultált 0-ról 100 km/h-ra – igaz, a hatótávval akadtak problémái. A franciák már akkor elmondták, hogy komolyan fontolgatják egy – nyilván ennél azért jóval gyengébb – sorozatgyártású kivitel megalkotását, aminek most jöhet majd el az ideje. Az a koncepció egyébként még az előző generációs Zoéra épült, de külcsínt tekintve így is alapot jelenthet, hiszen az új változat kívülről nem sokat változott.
A témában egyébként Ali Kasai, a Renault termékstratégiáért felelős alelnöke szólalt meg: „Manapság egy Clio R.S. esetében nagyon fejlett technológiára van szükség, hogy teljesíteni lehessen a normákat és közben a teljesítményt is meg tudjuk tartani. Ezt pedig meg kellene fizetni, amire a típus vásárlói nem lennének képesek. Jelenleg, még ha szeretjük is a sportos autókat, nincs megoldás erre a problémára” – mondta a vezető.
Van potenciál a Zoe R.S.-ben, amit az e-Sport tanulmány bizonyít - galéria
A Renaultsport már 2017-ben megmutatta, hogy mire lehet képes egy sportosra szabott Zoe, hiszen az e-Sport tanulmány a maga 460 lóerős teljesítményével és 640 Nm-es csúcsnyomatékával 3,2 másodperc alatt katapultált 0-ról 100 km/h-ra – igaz, a hatótávval akadtak problémái. A franciák már akkor elmondták, hogy komolyan fontolgatják egy – nyilván ennél azért jóval gyengébb – sorozatgyártású kivitel megalkotását, aminek most jöhet majd el az ideje. Az a koncepció egyébként még az előző generációs Zoéra épült, de külcsínt tekintve így is alapot jelenthet, hiszen az új változat kívülről nem sokat változott.
A témában egyébként Ali Kasai, a Renault termékstratégiáért felelős alelnöke szólalt meg: „Manapság egy Clio R.S. esetében nagyon fejlett technológiára van szükség, hogy teljesíteni lehessen a normákat és közben a teljesítményt is meg tudjuk tartani. Ezt pedig meg kellene fizetni, amire a típus vásárlói nem lennének képesek. Jelenleg, még ha szeretjük is a sportos autókat, nincs megoldás erre a problémára” – mondta a vezető.
Az e-Sport még az előző Zoéra épült, de kívülről nincs nagy különbség - galéria
Kasai úr a Zoe R.S. lehetőségéről is ejtett néhány szót: „Tartanunk kell a lépést a trendekkel. Ez a Renaultsport feladata, hogy innovatív legyen. Az a Zoe koncepció, amin gondolkodtunk, és gondolkodunk most is. Azt az autót nagyon szerették, sokan meg is akarták vásárolták volna – legalábbis a visszajelzések alapján. Mi van a teljesítménnyel, a hatótávval és a versenypályás használattal? A Renaultsportnál nem ismernek viccet, így amennyiben megalkotják az autót, komoly teljesítményre számíthatunk. De nem azt szeretnénk, hogy egy pályás kör után máris töltőre kelljen tenni az autót.”
A Renaultnak egyébként két lehetőség áll rendelkezésre a Zoe R.S. kapcsán. Az egyik, hogy az első tengelyt hajtó elektromotort egy jóval erősebbre cserélik, a másik pedig (és ez a valószínűbb, már csak az összkerékhajtás jobb teljesítmény leadása okán is), hogy a hátsó tengelyre is rákapcsolnak egy villanymotort. Azon azért meglepődnénk, ha a koncepció 460 lóerejét viszontlátnánk, de az azért nem kizárt, hogy a Clio R.S.-nél jóval komolyabb teljesítménnyel jön majd a sportos Zoe – mi a 250-300 lóerőt sem tartjuk elképzelhetetlennek.