Autobuzele din Baia Mare

Autobuzele din Baia Mare
Autobuz Mercedes-Benz Conecto
Informații generale
Tip	autobuz
Localități deservite	Zona Metropolitană Baia Mare
Operare
Operator	S.C. URBIS S.A Baia Mare
Proprietar	Acționari URBIS Municipiul Baia Mare 97,06% Orașul Tăuții Măgherăuș0,98% Comuna Dumbrăvița 0,49% Comuna Groși 0,49% Comuna Recea 0,49% Comuna Săcălășeni 0,49%
Dată de deschidere	1953
Călători pe an	19,7 milioane[1]
Informații tehnice
Număr linii	39
Lungimea rețelei	151 km[1]
Depouri	2
Număr de vehicule	58
Modifică text

Sistemul de autobuze al S.C. URBIS S.A. este cel mai extensiv dintre toate metodele de transport în comun din Baia Mare, parcul de autobuze era de 58 bucăți la sfârșitul anului 2015, împărțite în patru tipuri: Solaris Urbino 12, Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345), Karosa B 932E și NAW BGU 5-25 care circulau pe 39 trasee.[2][3]

Istoric

Începuturile transportului public în Baia Mare datează din 1953, când apar primele două autobuze de fabricație sovietică de tip ZIS 154.[4] Doi ani mai târziu existau 3 autobuze care circulau pe un traseu de 11 km. În 1975, transportul în comun este dotat cu primele 3 autobuze Roman Diesel 112 UD fabricate la Uzina Autobuzul București, până atunci existând doar autobuze TV20 de capacitate medie.[4][5] În 1979 structura parcului era de 152 de autobuze din care 92 erau de tip DAC 112 UDM si DAC 117 UD iar 14 de tip Ikarus 260 si Ikarus 280. Între 2000 și 2005 structura parcului a fost înnoită prin cumpărarea de autobuze noi sau second-hand de tipul Mercedes-Benz O 305G, Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345), Karosa B 932E, Heuliez GX107 și Renault Berliet PR100. În 2013 au fost cumpărate 20 de autobuze noi de tipul Solaris Urbino 12.[6][7] În 2014 si 2015 au fost achiziționate autobuze second-hand de tipul Solaris Urbino 12 și NAW BGU 5-25.[3][8][9]

Linii

În 2021, existau în Baia Mare și Zona Metropolitană Baia Mare 39 de trasee de autobuz numerotate după cum urmează:[2][10]

1. Mina Săsar – Gara CFR – Piața Revoluției – Piața Izvoare – Bifurcație Baraj
3/11. URBIS – Piața Izvoare – Piața Revoluției – Unic
4. Dorna – Spital Județean – Piața Revoluției – Piața Izvoare – Cartier Vasile Alecsandri
5. URBIS – Stadion – Unic – Valea Borcutului
5/7. URBIS – Stadion – Unic – Valea Borcutului – Tăuții Măgherăuș – Băița
6. Autogară – Bușag – Merișor
7. Autogară – Unic – Tăuții Măgherăuș – Băița
7/6. Autogară – Unic – Tăuții Măgherăuș – Băița – Bușag – Merișor
7/13. Autogară – Unic – Tăuții Măgherăuș – Băița – Nistru
7/29. Autogară – Unic – Tăuții Măgherăuș – Băița – Bozânta Mare
8. Gara CFR – Piața Revoluției – IMMUM – Baia Sprie
9. Dorna – Autogară – Piața Revoluției – Piața Izvoare – Str. Alba Iulia – Colonia Topitorilor (Linia turistică)
10. Gara CFR – Pietrosul – Stadion
12. Autogară – Recea – Lapușel
12/27. Autogară – Recea – Lapușel – Bozânta Mică
12/24/27/28. URBIS – Piața Izvoare(Str. Mihai Eminescu) – Cartier Vasile Alecsandri – Pietrosul – Recea – Lapușel – Bozânta Mică
13. Autogară – Nistru
13/7. Autogară – Băița – Nistru
14. IMMUM – Satu Nou de Sus
15. Autogară – Aramis
17barat. Gara CFR – Bld. Republicii – Cătălina – URBIS
18. IMMUM – Ferneziu – Firiza
18barat. IMMUM – Ferneziu – Firiza – Blidari
21. Baia Sprie – Chiuzbaia
24. Autogară – Mocira
24/28. Autogară – Săsar – Mocira
27. Autogară – Bozânta Mică
28. Autogară – Săsar
29. Autogară – Bozânta Mare
30. Dorna – Bld. Republicii – Cartier Vasile Alecsandri – IMMUM – URBIS
36. Baia Sprie – Stadion – Italsofa
37. URBIS – Albina – Meda – Italsofa
38. URBIS - Meda - Italsofa
39. Gara CFR – Italsofa
40. URBIS – Metro
41. Str. Grănicerilor – Infinity
42. URBIS – Piața Izvoare – Infinity
43. Feriga – Dalia – Infinity
44. URBIS – Unic – Infinity

S.C. URBIS S.A. pentru a asigura transportul elevilor, pe lângă liniile SC65 și SC68 de microbuze școlare, a înființat curse dubluri ale autobuzelor pe liniile 1, 4, 5, 8 și 18 la ore de vârf iar autobuzele de pe linia 10 circulă doar în perioada cursurilor școlare.[10][2] De asemenea, există 11 linii speciale (15, 17barat, 30, 36, 37, 38, 39, 41, 42, 43 și 44) spre agenți economici la orele de schimb.[10][2] În funcție de traseu, orar și numărul de călători, S.C. URBIS S.A. operează 8 linii compuse:5/7, linia 5 cuplată cu linia 7; 7/6, linia 7 cuplată cu linia 6; 7/13, linia 7 cuplată cu linia 13; 7/29, linia 7 cuplată cu linia 29; 12/27, linia 12 cuplată cu linia 27; 12/24/27/28, linia 12 cuplată cu liniile 24,27 și 28; 13/7, linia 13 cuplată cu linia 7; 24/28, linia 24 cuplată cu linia 28.[10][2] Din 1 martie 2021 S.C. URBIS S.A. a anulat liniile spre comunele Dumbrăvița, Groși și Săcălășeni (17/23, 22, 22/26, 22/26/16, 22/26/23 și 22/26/17/23).[11][12]

Harta rețelei de autobuze S.C. URBIS S.A. în Baia Mare.
Harta rețelei de autobuze S.C. URBIS S.A. în Zona Metropolitană Baia Mare.

Statistică linii

Capetele de linie sunt evidențiate cu caractere îngroșate.

Linia

Traseu

Nr. stații

Lungime

Durată

Orar

Cuplaj

Observații

Hartă traseu

Stații tur

Stații retur

Tur

Retur

Total

Zile lucrătoare

Sâmbătă

Duminică

Cu linia

La ora

3/11

URBIS – IMMUM – Ford – Phoenix – Stadion Phoenix – C.D. Nenițescu – Piața Izvoare – Piața Revoluției – Vasile Lucaciu – E.ON Gaz – I.L. Caragiale – Spital TBC – Gheorghe Lazăr – VIVO(Str. Victoriei)

VIVO(Str. Victoriei) – Albina – Universitate – Biblioteca Petre Dulfu – Piața Revoluției – Piața Izvoare – Turnul Măcelarilor – C.D. Nenițescu – Stadion Phoenix – Phoenix – Ford – IMMUM – URBIS

7,3km

5,6km

12,9km

40min

5:10 – 18:40
21:40 – 22:10
din 30 min în 30 min
18:40 – 21:40
din 60 min în 60 min

5:40 – 21:40
din 60 min în 60 min

–

Ultima cursă pleacă de la VIVO/Unic la ora 22:00
Traseu parțial comun cu liniile
1, 4, 5, 7, 9, 40, 50

Dorna – Semilună – Meda – Spital Județean – Confstar – Pietrosul – Piața Revoluției – Piața Izvoare(Str. Vasile Alecsandri) – Emil Racoviță – Cătălina – Kaufland 2 – Poligon auto – Păltinișului – Epsilon – Center Grănicerilor

Center Grănicerilor – Mărășești – Liana – Plugarilor – Piața Izvoare(Str. Cloșca) – Horea – Spital Boli Infecțioase – Piața Minerilor – Stadion – Energoterm – Buclă – Planetariu – Spital Județean – Meda – Semilună – Autogară – Mărgeanului

7,7km

9,7km

17,4km

60min

5:00 – 18:00
din 12 min în 12 min
18:00 – 22:00
din 20 min în 20 min

5:10 – 15:00
din 20 min în 20 min
15:00 – 22:10
din 30 min în 30 min

5:00 – 22:10
din 30 min în 30 min

–

Traseu parțial comun cu liniile
1, 3/11, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 24, 27, 28, 29, 30, 40, 50, 54

URBIS – IMMUM – Spital Boli Infecțioase – Piața Minerilor – Stadion – Energoterm – Buclă – Albina – Unic – Dacia – Mărul de Aur – Podgorii – Berărie – Borcut – Frumușaua – Castel
Stații suplimentare: Mol – Tăuții Măgherăuș – Băița(5/7)

Stații suplimentare: Băița – Tăuții Măgherăuș – Mol(5/7)
Castel – Frumușaua – Borcut – Berărie – Podgorii – Mărul de Aur – Davia – VIVO – Albina – Universitate – Biblioteca Petre Dulfu – Piața Revoluției – Piața Izvoare(Str. Cloșca) – Horea – Pompieri – IMMUM – URBIS

9,8km

10,6km

20,4km
22,9km
(Compresoare)
41,3km(5/7)

60min

4:40, 5:30, 6:05, 6:45, 10:00, 11:30, 12:30, 14:20, 15:30, 16:45, 18:05, 20:15, 22:20

4:50, 6:15, 8:15, 12:20, 14:20, 16:15, 17:30, 20:10, 22:20

7(5/7)

22:20 (în zilele lucrătoare)
4:50, 6:15, 8:15, 12:20, 14:20, 16:15, 20:10, 22:20 (în zilele nelucrătoare)

Traseu parțial comun cu liniile
1, 3/11, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 24, 27, 28, 29, 30, 40, 50, 54
Cursele de la 4:40, 6:05, 6:45, 10:00, 11:30, 12:30, 14:20, 15:30, 20:15, 22:20 (zilele lucrătoare) și cele de la 4:50, 6:15, 8:15, 12:20, 14:20, 20:10, 22:20 (zilele nelucrătoare) au capătul de linie la stația Compresoare.

Dorna – Autogară – Cafe River – Center – Pietrosul – Piața Revoluției – Piața Izvoare(Str. Cloșca) – Horea – Spital Boli Infecțioase – Griviței – Colonia Topitorilor 2 – Colonia Topitorilor 1

Colonia Topitorilor 1 – Colonia Topitorilor 2 – Confexpop – Splaiul Republicii – Griviței – Piața Minerilor – Stadion – Energoterm – Buclă – Pietrosul – Căminul – Semilună – Autogară – Mărgeanului

7,35km

14,7km

55min

5:05 – 22:15
din 60 min în 60 min

7:05 – 19:05
din 120 min în 120 min

–

Traseu parțial comun cu liniile
1, 3/11, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 24, 27, 28, 29, 30, 40, 50, 54
Denumit și
Linia turistică

URBIS – IMMUM – Ford – Phoenix – Stadion Phoenix – C.D. Nenițescu – Piața Izvoare(Str. Vasile Alecsandri) – Emil Racoviță – Pășunii – Epsilon – Păltinișului – Poligon auto – Kaufland 2 – Petrom Unirii – Hotel Mara – Ursus – Materna – Dalia – Petrom – Semilună – Meda – Unic – Dacia – Snowfox – Infinity – METRO

METRO – Infinity – Snowfox – Dacia – VIVO – Meda – Semilună – Gara CFR – Pizza Plus – Ursus – Sala Sporturilor – Kaufland 2 – Poligon auto – Păltinișului – Epsilon – Pășunii – Plugarilor – Turnul Măcelarilor – C.D. Nenițescu – Stadion Phoenix – Phoenix – Ford – IMMUM – URBIS

11,9km

23,8km

55min

4:55
7:00 – 11:00
din 60 min în 60 min
12:50
13:50
16:15
18:00
20:00

–

Traseu parțial comun cu liniile
1, 3/11, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 17barat, 18, 18barat, 24, 27, 28, 29, 30, 40, 50, 54

Vehicule

S.C. URBIS S.A. deține în exploatare 58 de autobuze împărțite în 4 mărci: Solaris, Mercedes-Benz, Karosa și NAW.[3][13][1]

Modele aflate în exploatare

Solaris Urbino 12

În dotarea S.C. URBIS S.A. există 20 de autobuze, Solaris Urbino 12 generația a III-a și 6 autobuze, Solaris Urbino 12 generația a II-a.[3][1][9] Autobuzele Solaris Urbino 12 generația a III-a au fost cumpărate noi în 2013 iar Solaris Urbino 12 generația a II-a au fost cumpărate second-hand în 2014 si 2015 din Chur, Elveția.[6][3][14] Toate autobuzele Solaris Urbino 12 generația a III-a îndeplinesc standardul de emisii Euro 3 sau un standard mai nou. Autobuzele cu o lungime de 12 m și o capacitate de 104 călători, au fost produse în Polonia de către Solaris Bus & Coach.[15]

Autobuz Solaris Urbino 12 generația a III-a ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Solaris Urbino 12 generația a III-a ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Solaris Urbino 12 generația a III-a ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Solaris Urbino 12 generația a III-a ca și cele folosite în Baia Mare.
Bord autobuz Solaris Urbino 12 generația a III-a ca și cele folosite în Baia Mare.
Interior autobuz Solaris Urbino 12 generația a III-a ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Solaris Urbino 12 generația a II-a ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Solaris Urbino 12 generația a II-a ca și cele folosite în Baia Mare.

Mercedes-Benz Conecto

În dotarea S.C. URBIS S.A. există 20 de autobuze Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345).[3][1] Autobuzele Mercedes-Benz O 345 au fost cumpărate noi în 2006.[4][14] Au o lungime de 12 m, o capacitate de 100 călători și au fost produse în Turcia de către Mercedes-Benz Türk A.Ș., o subsidiară a EvoBus GmbH, companie deținută de Daimler AG.

Autobuz Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345) în Baia Mare.
Autobuz Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345) ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345) ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345) ca și cele folosite în Baia Mare.
Interior autobuz Mercedes-Benz Conecto(Mercedes-Benz O 345) ca și cele folosite în Baia Mare.

Karosa B 932E

În dotarea S.C. URBIS S.A. există 2 autobuze Karosa B 932E.[3][1][14] În 2001 au fost cumpărate 6 autobuze noi Karosa B 932E.[4] La sfârșitul anului 2014 mai erau active două autobuze.[1] Autobuzele au fost produse în Cehia de către Karosa.

Autobuz Karosa B 932E ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Karosa B 932E ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Karosa B 932E ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Karosa B 932E ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Karosa B 932E ca și cele folosite în Baia Mare.

NAW BGU 5-25

În dotarea S.C. URBIS S.A. există 10 autobuze NAW BGU 5-25.[3][1][14] În 2009 au fost cumpărate 8 autobuzele articulate second-hand NAW BGU 5-25 iar în 2014 au fost cumpărate alte 2 autobuzele articulate second-hand NAW BGU 5-25.[16][3][14] Autobuzele au fost produse în Elveția de către Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon (NAW), compania rezultată din fuziunea dintre Saurer(Adolph Saurer AG) și Franz Brozincevic & Cie (FBW).

Autobuz NAW BGU 5-25 în Baia Mare.

Modele scoase din exploatare

ZIS 154

Autobuzele ZIS 154 au fost produse în U.R.S.S. de către ZIS (redenumit ulterior ZIL) între anii 1946 și 1950, sub licență General Motors TDH-3610(GM „Old Look” Bus). Au fost primele vehicule introduse în exploatare în 1953.[4]

Autobuz ZIS 154 ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz ZIS 154, în dreapta imaginii, ca și cele folosite în Baia Mare.

TV 20

Autobuzele TV 20 au fost produse de Uzina Autobuzul București între anii 1967 și 1974. Era în mare parte identic cu modelul TV 2 însă avea 90+1 locuri. Au fost folosite în anii '60 și '70.[4][5] În anii '80 au fost convertite la gaz metan și reintroduse în exploatare.

Roman Diesel 112 UD

Autobuzele Roman Diesel 112 UD au fost produse de Uzina Autobuzul București între anii 1974 și 1980, sub licență MAN Metrobus. Au fost introduse în exploatare în 1975.[4][5] În anii '80 unele au fost convertite la gaz metan.

Autobuz Roman Diesel 112 UD în Baia Mare convertit la gaz metan.
Autobuz Roman Diesel 112 UD ca și cele folosite în Baia Mare.

DAC 112 UDM

Autobuzele DAC 112 UDM au fost produse de Uzina Autobuzul București (redenumită ulterior Rocar București) între anii 1979 și 2000. DAC 112 UDM avea o lungime de 12 metri și o capacitate de 100 de călători. Au fost folosite în anii '80 și '90.[4][14]

Autobuz DAC 112 UDM ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz DAC 112 UDM ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz DAC 112 UDM ca și cele folosite în Baia Mare.

DAC 117 UD

Autobuzele DAC 117 UD au fost produse de Uzina Autobuzul București (redenumită ulterior Rocar București) între anii 1979 și 1998. DAC 117 UD era varianta articulată a lui DAC 112 UDM, avea o lungime de 17 metri și o capacitate de 161 de călători. Au fost folosite în anii '80 și '90.[4][14]

Autobuz DAC 117 UD ca și cele folosite în Baia Mare.

Ikarus 260

Autobuzele Ikarus 260 au fost produse în R.P.Ungară de către Ikarus între anii 1971 și 2002. Ikarus 260 avea o lungime de 11 metri și o capacitate de 98 de călători. Au fost folosite în anii '80 și '90.[4][14]

Autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
Bord autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
Interior autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
Interior autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.
Interior autobuz Ikarus 260 ca și cele folosite în Baia Mare.

Ikarus 280

Autobuzele Ikarus 280 au fost produse în R.P.Ungară de către Ikarus între anii 1973 și 2002. Ikarus 280 era varianta articulată a lui Ikarus 260, avea o lungime de 17 metri și o capacitate de 147 de călători. Au fost folosite în anii '80 și '90.[4][14]

Autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
Bord autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
Interior autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
Interior autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
Interior autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
Interior autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Ikarus 280 ca și cele folosite în Baia Mare.

Mercedes-Benz O 305G

Autobuzele Mercedes-Benz O 305G au fost produse în Republica Federală Germania de către Mercedes-Benz între anii 1969 și 1987. Varianta articulată a lui Mercedes-Benz O 305G, avea o lungime de 17 metri și o capacitate de 109 de călători. Au fost cumpărate 7 vehicule second-hand în 2000 și 5 vehicule second-hand în 2002.[4][14] Autobuzele Mercedes-Benz O 305G au fost folosite până în 2013.[14]

Autobuz Mercedes-Benz O 305G ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Mercedes-Benz O 305G ca și cele folosite în Baia Mare.
Interior autobuz Mercedes-Benz O 305G ca și cele folosite în Baia Mare.

Heuliez GX107

Autobuzele Heuliez GX107 au fost produse în Franța de către Heuliez Bus între anii 1984 și 1996. Au fost cumpărate 3 exemplare second-hand în 2003 și au fost folosite până în 2013.[4][14]

Autobuz Heuliez GX107 ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Heuliez GX107 ca și cele folosite în Baia Mare.
Bord autobuz Heuliez GX107 ca și cele folosite în Baia Mare.
Interior autobuz Heuliez GX107 ca și cele folosite în Baia Mare.

Renault Berliet PR100

Autobuzele Renault Berliet PR100 au fost produse în Franța de către Renault V.I. între anii 1971 și 1999. Au fost cumpărate 9 exemplare second-hand în 2003 și au fost folosite până în 2013.[4][14]

Autobuz Renault Berliet PR100 ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Renault Berliet PR100 ca și cele folosite în Baia Mare.
Autobuz Renault Berliet PR100 ca și cele folosite în Baia Mare.
Bord autobuz Renault Berliet PR100 ca și cele folosite în Baia Mare.
Interior autobuz Renault Berliet PR100 ca și cele folosite în Baia Mare.

Note

^ a b c d e f g h „S.C. URBIS S.A. Baia Mare Raport de activitate 2014” (PDF). baiamare.ro. Pagina oficială a Municipiului Baia Mare. Accesat în 14 februarie 2021.
^ a b c d e „Trasee”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. Accesat în 14 februarie 2021.
^ a b c d e f g h i „REALIZARI – Urbis SA, cel mai mare profit din ultimii 5 ani”. emaramures.ro. eMM. 5 martie 2015. Accesat în 14 februarie 2021.
^ a b c d e f g h i j k l m n „Istoric”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. Accesat în 14 februarie 2021.
^ a b c „Galerii foto. Fotografii de arhiva”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. 15 noiembrie 2011. Accesat în 14 februarie 2021.
^ a b Cosmin Carp (27 februarie 2013). „RESTRUCTURARE URBIS – Autobuzele noi intra in circulatie, cele vechi vor fi vandute la licitatie”. emaramures.ro. eMM. Accesat în 14 februarie 2021.
^ „Galerii foto. 22.12.2012 - Autobuze Solaris”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. Accesat în 14 februarie 2021.
^ „Anunturi. Comunicat de presă - privind achiziționarea autobuzelor Solaris”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. 9 mai 2014. Accesat în 14 februarie 2021.
^ a b Simona Vasiac (17 iunie 2015). „MODERNIZARE – Achizitii noi la Urbis Baia Mare. Trei autobuze au intrat in circulatie pe ruta Gara Baia Mare – Baia Sprie (VIDEO)”. emaramures.ro. eMM. Accesat în 14 februarie 2021.
^ a b c d „Program”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. 21 septembrie 2020. Accesat în 14 februarie 2021.
^ „Trasee anulate”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. 23 februarie 2021. Accesat în 28 februarie 2021.
^ „TRASEE ANULATE - Din martie trei localități rămân fără curse Urbis”. glasulmm.ro. Glasul Maramureșului. 25 februarie 2021. Accesat în 28 februarie 2020.
^ „Raport de activitate al S.C. Urbis S.A. 2014”. baiamare.ro. Pagina oficială a Municipiului Baia Mare. Accesat în 14 februarie 2021.
^ a b c d e f g h i j k l m „SC Urbis SA”. phototrans.eu (în engleză). Accesat în 14 februarie 2021.
^ „Urbino”. solarisbus.com (în engleză). Pagina oficială a Solaris Bus & Coach. Accesat în 14 februarie 2021.
^ „Galerie 30.09.2009 - Autobuze NAW de la Sibiu”. urbisbaiamare.ro. Pagina oficială a S.C. URBIS S.A. Baia Mare. 16 noiembrie 2009. Accesat în 14 februarie 2021.

Legături externe

Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate de Autobuzele din Baia Mare

Pagina oficială S.C. URBIS S.A. Baia Mare

Trasee

Lista traseelor pe pagina oficială S.C. URBIS S.A. Baia Mare

Galerii foto

Vezi și

Troleibuzele din Baia Mare

Ultima modificare pe 19 mai 2022, la 21:19

Conținutul este disponibil sub CC BY-SA 3.0, exceptând cazurile în care se specifică altfel.

Politica de confidențialitate

Termeni de utilizare

Desktop