20 maja 2021 roku w całej Polsce wchodzą w życie nowe zasady dotyczące jazdy hulajnogami. Opisaliśmy je szczegółowo.
W Warszawie ZDM przygotował propozycję nowych zasad funkcjonowania e-hulajnóg w przestrzeni publicznej. Dotyczy ona zarówno wymagań wobec operatorów jak i zobowiązań ze strony miasta. Została ona przedstawiona pięciu operatorom, funkcjonującym obecnie w Warszawie lub deklarującym rozpoczęcie działalności w tym sezonie – firmom Bolt, Dott, Lime, Blinkee i TIER.
„Liczymy na szybkie porozumienie tak, aby móc przygotować się do wprowadzenia nowych zasad”, czytamy na stronach ZDM
Miasto zaproponowało uporządkowanie kilku kwestii.
Po pierwsze, parkowanie
Zgodnie z przepisami parkowanie elektrycznych hulajnóg będzie dozwolone tylko w miejscach do tego przeznaczonych (dziś takich miejsc nie ma), a jeśli ich nie ma – na chodniku, równolegle do jego zewnętrznej krawędzi.
Miasto deklaruje, że oznakuje stojaki dla rowerów będące w gestii miasta odpowiednimi naklejkami, wskazującymi, że są to wyznaczone miejsca postoju rowerów i e-hulajnóg. „W ten sposób szybko zyskujemy gęstą sieć kilku tysięcy parkingów, dostępnych niemal na każdym rogu, ograniczając tym samym liczbę urządzeń zaparkowanych w miejscach przypadkowych. Stojak gwarantuje też, że hulajnoga nie będzie się przewracać, co jest dziś zmorą wielu części miasta”, pisze ZDM.
Dzięki sieci parkingów, możliwe będzie ograniczenie postoju (a także możliwości zwrotu wypożyczonego sprzętu) tylko do wyznaczonych miejsc. E-hulajnogi nie będą już porzucane byle gdzie, w sposób niebezpieczny dla innych.
Zgodnie z zapisami ustawy, pojazdy zaparkowane nieprawidłowo będą usuwane z drogi na koszt właściciela. Maksymalna stawka określona w ustawie wynosi 123 zł + 23 zł za dobę przechowania. Stawka obowiązująca w Warszawie zostanie określona w Uchwale Rady m.st. Warszawy, której projekt został już przygotowany.
Po drugie, prędkość
Przypomnijmy, że zgodnie z ustawą, e-hulajnogi nie mogą poruszać się z prędkością większą niż 20 km/h. Miasto oczekuje, że e-hulajnogi oferowane do wypożyczenia nie będą umożliwiały przekroczenia tej prędkości. Operatorzy wielokrotnie deklarowali, że są gotowi wprowadzić takie ograniczenie. Dodatkowo miasto będzie analizować możliwość wprowadzenia punktowego i czasowego ograniczania prędkości w szczególnych sytuacjach, ze względu na bezpieczeństwo – np. na Bulwarach Wiślanych.
Po trzecie, strefy wyłączone
E-hulajnóg dotyczą podobne przepisy, co rowery. Zatem podobnie jak w przypadku rowerów wjazd hulajnogami w niektóre miejsca będzie zabroniony. Dotyczy to Starego Miasta, „gdzie ruch pojazdów na tak małych kołach jest niebezpieczny nie tylko dla pieszych, ale także dla samych hulajnogistów. Nie ma też miejsca, żeby pozostawić sprzęt na wąskich uliczkach nie blokując przejścia”. Strefy zakazane dla ruchu mają zostać wyłączone przez operatorów.
Dodatkowo, miasto wspólnie z operatorami przygotuje akcję informacyjną i edukacyjną, dotyczącą nowych zasad. Kampanię przeprowadzi się np. poprzez aplikację mobilną czy zawieszki na kierownicach.
Czytaj też:
Hulajnogi elektryczne uregulowane. Będą jeździć po ścieżkach rowerowych