台鐵TEMU1000型電聯車：修订间差异
删除的内容 添加的内容
标签：已被回退 移除或更換文件 |
T.A Shirakawa（留言 | 贡献） 小 回退114.45.44.83（討論）做出的出於善意的編輯：原本的敘述方式就符合WP:GACR，沒有必要分開敘述 |
||
第308行：
* 第8編組（TEMU1015+1016）：2016年馬白水太魯閣之美彩繪<ref group="N">{{cite web|url=https://www.chinatimes.com/realtimenews/20160421003134-260405?chdtv | title=展現太魯閣之美 台鐵「馬白水彩繪列車」啟程|publisher=中時電子報|date=2016-04-21 |accessdate=2021-04-11 |language=zh-hant|deadurl=no|archiveurl=http://archive.today/2021.04.11-060349/https://www.chinatimes.com/realtimenews/20160421003134-260405?chdtv|archivedate=2021-04-11}}</ref><ref group="N">{{cite web|url=https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1661602 | title=搭太魯閣號去太魯閣 台鐵推「馬白水彩繪列車」|publisher=自由時報|date=2016-04-16 |accessdate=2021-04-11 |language=zh-hant}}</ref>
==
{{Main
}}
[[File:TED1010-103.JPG|300px|thumb|right|埔心平交道事故毀損的TED1010號車廂，現已報廢部分零件，已於2015年採購新車殼與部分零件]]
台鐵路權雖屬專用，但仍有平交道，所以TEMU1000型與其他台鐵列車相同，也發生多次「侵入路線」事故。首次造成列車人員傷亡的行車事故是在2012年1月17日所發生的[[臺鐵埔心平交道事故|埔心平交道事故]]{{r|RN205a|group="B"|page=6－7}}。當天278次太魯閣自強號列車（田中開往花蓮，車上旅客300人）於[[桃園市|桃園縣]][[楊梅區|楊梅市]]（今桃園市楊梅區）[[埔心車站]]南邊幸福水泥平交道（基隆站起73公里434公尺）被擅自闖越平交道的砂石車撞上，造成列車駕駛當場殉職，TED1010頭端扭曲變形嚴重損毀，以及TEM1019、TEP1010等三節車廂出軌毀損，為太魯閣自強號啟用以來，首次重大行車事故{{r|RN205b|group="B"|page=27－32}}<ref group="N">{{cite web |archiveurl=https://archive.is/20120728103002/http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/6853409.shtml |archivedate=2012-07-28 |url=http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/6853409.shtml |title=台鐵重大車禍 1死24傷 |publisher=聯合新聞網 |date=2012-01-18 |accessdate=2012-01-18 |language=zh-hant |deadurl=yes }}</ref><ref group="N">{{cite web |archiveurl=https://archive.is/20120715044727/http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/6853411.shtml |archivedate=2012-07-15 |url=http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/6853411.shtml |title=煞不住！時速130 火車頭嵌進車斗 |publisher=聯合新聞網 |date=2012-01-18 |accessdate=2012-01-18 |language=zh-hant |deadurl=yes }}</ref><ref group="N">{{cite web |url=http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/jan/18/today-t1.htm |title=楊梅埔心 砂石車硬闖平交道 台鐵列車撞上 機車長殉職 太魯閣號車毀 衝擊東部春運 |publisher=自由時報、自由電子報 |date=2012-01-18 |accessdate=2012-01-18 |language=zh-hant |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120118040540/http://libertytimes.com.tw/2012/new/jan/18/today-t1.htm |archivedate=2012-01-18 }}</ref><ref group="N">{{cite web |url=http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/jan/18/today-fo1.htm |title=太魯閣號重創／估損2.2億 台鐵求償 |publisher=自由時報、自由電子報 |date=2012-01-18 |accessdate=2012-01-18 |language=zh-hant |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120118040549/http://libertytimes.com.tw/2012/new/jan/18/today-fo1.htm |archivedate=2012-01-18 }}</ref>，在2012年2月時經由日立製作所的人員進行鑑定，TED1010嚴重損毀無法進行修復，因此TED1010成為第一輛因事故報廢的TEMU1000型電聯車。台鐵原想請日立重新製造一輛新駕駛車（TED1010），不過日立意願不高，改請日立只要打造車體部分，並進口相關機電，由台鐵自行組裝。<ref group="N">{{cite web |url=http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=101844503 |title=遭撞太魯閣列車 首節車廂報銷 |publisher=中央日報網路報 |date=2012-03-13 |accessdate=2012-03-13 |language=zh-hant |archive-url=https://web.archive.org/web/20140502063159/http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=101844503 |archive-date=2014-05-02 |dead-url=yes }}</ref>。日立方面以「買一修二」的方式為第五編組進行修復，工程報價約需新台幣二億元。<ref group="N">{{cite web|url=http://www.ettoday.net/news/20130109/150271.htm | title=平均造價5千多萬 太魯閣號車頭維修要2億|publisher=ETtoday|date=2013-01-09 |accessdate=2013-01-09 |language=zh-hant}}</ref><ref group="N">{{cite web |url=http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/9/today-life11.htm |title=維修要2億！／重殘太魯閣號 躺機廠等報廢 |publisher=自由電子報 |date=2013-01-09 |accessdate=2013-01-09 |language=zh-hant |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130109103638/http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/9/today-life11.htm |archivedate=2013-01-09 }}</ref>。其修復案已於2013年6月完成簽約，修復金額約1億9411萬元<ref group="O">{{cite web|url=http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmHistoryAction.do?method=review&pkPmsMainHist=56836069&pkPmsMain=50996053&awardNoticeDateOrgn=102%2F05%2F29 | title=埔心事故太魯閣電聯車修復案 決標公告|publisher=政府電子採購網 |date=2013-05-29 |accessdate=2013-05-29 |language=zh-hant}}</ref>，新車體於2014年9月1日運達台灣台中港，後續由台鐵自行組裝零件<ref name="Repair01" group="N"/><ref name="Repair02" group="N"/><ref name="Repair03" group="N"/>。到了2015年2月8日，台鐵宣布列車維修完畢。工程中，維修的臺北機務段將可用零件、座椅等從已報廢TED1010舊車體(後以廢料標售)摘除，與其他組件裝至全新TED1010車體後營運，並於2月10日開始進行動態運轉測試，原規劃春節假期重新開始營運<ref name="Repair06" group="N"/>{{r|RN221a|group="B"|page=16－22}}<!--詳細事故內容已移至[[臺鐵重大死傷事故列表]]，本處盡量只放車輛部分-->，但因為動態運轉測試所需時數尚未達到，春節假期期間並未上線營運。春節連假過後，仍持續進行動態運轉測試中，已於2015年3月25日擔任232車次起重新投入營運{{r|RN224a|group="B"|page=6－7}}。▼
TEMU1000曾經因為集電弓故障扯斷[[高架電車線|高架電纜]]導致列車無法行駛，並且連帶影響到其他列車的行進{{noteTag|1=2012年4月21日，由花蓮開往新竹的275次太魯閣自強號，通過[[竹北車站]]時集電弓拉扯到[[高架電車線|高架電纜]]，導致TEP1003與TEP1004的集電弓以及電車線懸臂架受損，竹北車站到新竹車站之間的電車線下垂<ref group="N">{{cite web|url=http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/630601 | title=扯斷電車線 太魯閣號又出包|publisher=自由時報電子報|date=2012-04-21 |accessdate=2012-04-24 |language=zh-hant}}</ref><ref group="N">{{cite web|url=http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/577838 | title=太魯閣號竹北故障 影響3萬旅客|publisher=自由時報電子報|date=2012-04-22 |accessdate=2012-04-24 |language=zh-hant}}</ref><ref group="N">{{cite web |url=http://news.cts.com.tw/nownews/society/201204/201204210985776.html |title=台鐵太魯閣號意外 竹北到新竹單向通車 恐影響2萬旅客 |publisher=華視新聞網 |date=2012-04-22 |accessdate=2012-04-24 |language=zh-hant |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140502130631/http://news.cts.com.tw/nownews/society/201204/201204210985776.html |archivedate=2014-05-02 }}</ref>}}
{{noteTag|1=2014年2月28日，由田中開往花蓮的278次太魯閣自強號，通過埔心車站後集電弓拉扯到高架電纜，導致列車集電弓以及電車線懸臂架受損，埔心車站到中壢車站之間的電車線掉落，事發後將事故列車繼續開往樹林車站後改由同型列車繼續往花蓮車站行駛，事故列車隨即進樹林調車場維修<ref group="N">{{cite web|url=http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20140301/352877/ |title=比預期嚴重！台鐵誤點 今晨才搶通 |publisher=蘋果日報 |date=2014-03-01 |accessdate=2014-03-01 |language=zh-hant|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160426083801/http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20140301/352877/|archivedate=2016-04-26}}</ref><ref group="N">{{cite web|url=http://news.cts.com.tw/cts/general/201402/201402281385395.html |title=太魯閣號扯斷纜線 台鐵嚴重誤點 |publisher=華視新聞網 |date=2014-02-28 |accessdate=2014-02-28 |language=zh-hant}}</ref>}}，台鐵要求後續購入的車輛必須包含自動降弓保護裝置<ref group="N">{{cite web|url=http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140301/35672398/ | title=避扯線 新車將裝自動降弓|publisher=蘋果日報|date=2014-03-01 |accessdate=2014-06-02 |language=zh-hant|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160426102240/http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140301/35672398/|archivedate=2016-04-26}}</ref>
，在2014年5月12日交通部公布調查報告，台鐵將集電弓支架由鋁製改為鐵製，因此造成固定支架螺絲孔擴大，導致螺絲鬆脫並使得支架脫落<ref group="N">{{cite web|url=http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/778260 | title=228出包耽誤6萬旅客/台鐵擅改集電弓支架 出狀況|publisher=自由時報電子報|date=2014-05-12 |accessdate=2014-06-02 |language=zh-hant}}</ref><ref group="N">{{cite web|url=http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140512/395978/ | title=台鐵擅改集電弓支架出包 228誤6萬人|publisher=蘋果日報|date=2014-05-12 |accessdate=2014-06-02 |language=zh-hant|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304203029/http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140512/395978/|archivedate=2016-03-04}}</ref>。
▲===埔心平交道事故===
▲台鐵路權雖屬專用，但仍有平交道，所以TEMU1000型與其他台鐵列車相同，也發生多次「侵入路線」事故。首次造成列車人員傷亡的行車事故是在2012年1月17日所發生的[[臺鐵埔心平交道事故|埔心平交道事故]]{{r|RN205a|group="B"|page=6－7}}。當天278次太魯閣自強號列車（田中開往花蓮，車上旅客300人）於[[桃園市|桃園縣]][[楊梅區|楊梅市]]（今桃園市楊梅區）[[埔心車站]]南邊幸福水泥平交道（基隆站起73公里434公尺）被擅自闖越平交道的砂石車撞上，造成列車駕駛當場殉職，TED1010頭端扭曲變形嚴重損毀，以及TEM1019、TEP1010等三節車廂出軌毀損，為太魯閣自強號啟用以來，首次重大行車事故{{r|RN205b|group="B"|page=27－32}}<ref group="N">{{cite web |archiveurl=https://archive.is/20120728103002/http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/6853409.shtml |archivedate=2012-07-28 |url=http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/6853409.shtml |title=台鐵重大車禍 1死24傷 |publisher=聯合新聞網 |date=2012-01-18 |accessdate=2012-01-18 |language=zh-hant |deadurl=yes }}</ref><ref group="N">{{cite web |archiveurl=https://archive.is/20120715044727/http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/6853411.shtml |archivedate=2012-07-15 |url=http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT2/6853411.shtml |title=煞不住！時速130 火車頭嵌進車斗 |publisher=聯合新聞網 |date=2012-01-18 |accessdate=2012-01-18 |language=zh-hant |deadurl=yes }}</ref><ref group="N">{{cite web |url=http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/jan/18/today-t1.htm |title=楊梅埔心 砂石車硬闖平交道 台鐵列車撞上 機車長殉職 太魯閣號車毀 衝擊東部春運 |publisher=自由時報、自由電子報 |date=2012-01-18 |accessdate=2012-01-18 |language=zh-hant |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120118040540/http://libertytimes.com.tw/2012/new/jan/18/today-t1.htm |archivedate=2012-01-18 }}</ref><ref group="N">{{cite web |url=http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/jan/18/today-fo1.htm |title=太魯閣號重創／估損2.2億 台鐵求償 |publisher=自由時報、自由電子報 |date=2012-01-18 |accessdate=2012-01-18 |language=zh-hant |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120118040549/http://libertytimes.com.tw/2012/new/jan/18/today-fo1.htm |archivedate=2012-01-18 }}</ref>，在2012年2月時經由日立製作所的人員進行鑑定，TED1010嚴重損毀無法進行修復，因此TED1010成為第一輛因事故報廢的TEMU1000型電聯車。台鐵原想請日立重新製造一輛新駕駛車（TED1010），不過日立意願不高，改請日立只要打造車體部分，並進口相關機電，由台鐵自行組裝。<ref group="N">{{cite web |url=http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=101844503 |title=遭撞太魯閣列車 首節車廂報銷 |publisher=中央日報網路報 |date=2012-03-13 |accessdate=2012-03-13 |language=zh-hant |archive-url=https://web.archive.org/web/20140502063159/http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=101844503 |archive-date=2014-05-02 |dead-url=yes }}</ref>。日立方面以「買一修二」的方式為第五編組進行修復，工程報價約需新台幣二億元。<ref group="N">{{cite web|url=http://www.ettoday.net/news/20130109/150271.htm | title=平均造價5千多萬 太魯閣號車頭維修要2億|publisher=ETtoday|date=2013-01-09 |accessdate=2013-01-09 |language=zh-hant}}</ref><ref group="N">{{cite web |url=http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/9/today-life11.htm |title=維修要2億！／重殘太魯閣號 躺機廠等報廢 |publisher=自由電子報 |date=2013-01-09 |accessdate=2013-01-09 |language=zh-hant |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130109103638/http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/jan/9/today-life11.htm |archivedate=2013-01-09 }}</ref>。其修復案已於2013年6月完成簽約，修復金額約1億9411萬元<ref group="O">{{cite web|url=http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmHistoryAction.do?method=review&pkPmsMainHist=56836069&pkPmsMain=50996053&awardNoticeDateOrgn=102%2F05%2F29 | title=埔心事故太魯閣電聯車修復案 決標公告|publisher=政府電子採購網 |date=2013-05-29 |accessdate=2013-05-29 |language=zh-hant}}</ref>，新車體於2014年9月1日運達台灣台中港，後續由台鐵自行組裝零件<ref name="Repair01" group="N"/><ref name="Repair02" group="N"/><ref name="Repair03" group="N"/>。到了2015年2月8日，台鐵宣布列車維修完畢。工程中，維修的臺北機務段將可用零件、座椅等從已報廢TED1010舊車體(後以廢料標售)摘除，與其他組件裝至全新TED1010車體後營運，並於2月10日開始進行動態運轉測試，原規劃春節假期重新開始營運<ref name="Repair06" group="N"/>{{r|RN221a|group="B"|page=16－22}}<!--詳細事故內容已移至[[臺鐵重大死傷事故列表]]，本處盡量只放車輛部分-->，但因為動態運轉測試所需時數尚未達到，春節假期期間並未上線營運。春節連假過後，仍持續進行動態運轉測試中，已於2015年3月25日擔任232車次起重新投入營運{{r|RN224a|group="B"|page=6－7}}。
▲===太魯閣號列車出軌事故===
本型車最嚴重的行車事故是在2021年4月2日所發生的[[太魯閣號列車出軌事故]]，由樹林開往台東的408次太魯閣列車（第7編組；TEMU1013+1014）在行駛至北迴線崇德—和仁間東線（51K+250）[[清水斷崖|清水]]隧道（公路台9線115km附近），撞上一輛侵入軌道的工程車輛，疑似工程單位未將車輛停好，未料沿波滑下至軌線上，且無放置警示標，列車來不及停煞，導致2、3車出軌，4、5節車廂變形，3到8節車廂仍於隧道內，6到8車側壁毀損，車頭已不成形，面目全非；該班次司機員以及助理司機[[殉職]]，受傷乘客及人員已將其送至醫院救治，造成49人死亡、200餘人受傷；北端將由公路輸送乘客，南端由[[花蓮車站|花蓮]]開出408B次；因事故發生地電車線斷電，台鐵局從[[花蓮機務段]]指派柴聯自強號（[[台鐵DR2800型柴聯車|DR2800型]]）接駁旅客及傷者，由前端貫通門將其抬上車並置於走道，送往暫時不開放的[[新城（太魯閣）車站|新城車站]]，並轉移至救護車送往醫院救治；台鐵也加派吊車到現場進行對事故列車的吊掛作業，並一節一節的拖離。4月7日，出軌車輛全數移除，隨後進行路線修復、隧道結構檢測。<ref group="N">{{cite web |url=https://udn.com/news/story/122094/5363094 |title=整理包／台鐵史上最嚴重！太魯閣號重大事故 為何傷亡如此慘重？ |publisher=聯合新聞網 |date=2021-04-04 |accessdate=2021-04-04 |language=zh-hant |archive-url=http://archive.today/2021.04.11-045504/https://udn.com/news/story/122094/5363094 |archive-date=2021-04-11 |dead-url=no }}</ref>
| |||