台鐵TEMU1000型電聯車：修订间差异

參考資料：<ref name="TC1" group="O"/>{{r|TRRS|group="B"|page=119}}

 

{| class="wikitable"

|-

| 2021

|-

! scope="row" | 停用編組

|}

參考資料：<ref name="TC1" group="O"/><ref name="TRA_Statistics" group="T">{{cite web|url=https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/adr/about-public-info-3?searchType=2&searchSub=0&searchSub=0&searchSub=0|title=臺鐵統計資訊|publisher=台灣鐵路管理局|accessdate=2021-05-11|language=zh-hant}}</ref>

 

 

本型車最嚴重的行車事故是在2021年4月2日所發生的[[太魯閣號列車出軌事故]]，由樹林開往台東的408次太魯閣列車（第7編組；TEMU1013+1014）在行駛至北迴線崇德—和仁間東線（51K+250）[[清水斷崖|清水]]隧道（公路台9線115km附近），撞上一輛侵入軌道的工程車輛，疑似工程單位未將車輛停好，未料沿波滑下至軌線上，且無放置警示標，列車來不及停煞，導致2、3車出軌，4、5節車廂變形，3到8節車廂仍於隧道內，6到8車側壁毀損，車頭已不成形，面目全非；該班次司機員以及助理司機[[殉職]]，並將其受傷乘客及人員送至醫院救治，造成49人死亡、200餘人受傷；北端由公路輸送乘客，南端由[[花蓮車站|花蓮]]開出408B次；因事故發生地電車線斷電，台鐵局從[[花蓮機務段]]指派柴聯自強號（[[台鐵DR2800型柴聯車|DR2800型]]）接駁旅客及傷者，由前端貫通門將其抬上車並置於走道，送往當時暫不開放的[[新城（太魯閣）車站|新城車站]]，並轉移至救護車送往醫院救治；台鐵也加派吊車到現場進行對事故列車的吊掛作業，並一節一節的拖離。4月7日，出軌車輛全數移除，隨後進行路線修復、隧道結構檢測，此路段現已完全恢復並且正常通行。<ref group="N">{{cite web |url=https://udn.com/news/story/122094/5363094 |title=整理包／台鐵史上最嚴重！太魯閣號重大事故 為何傷亡如此慘重？ |publisher=聯合新聞網 |date=2021-04-04 |accessdate=2021-04-04 |language=zh-hant |archive-url=http://archive.today/2021.04.11-045504/https://udn.com/news/story/122094/5363094 |archive-date=2021-04-11 |dead-url=no }}</ref>

 

==運用方式==