台鐵EMU200型電聯車：修订间差异
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第21行：
|產量=11組(EMU201~EMU211)
|型號 =
|列車編組 =
|起動加速度 = 1.44 km/h/s
|營運最高速度 = 120
第85行：
===客室設備===
座椅採用迴轉式斜倚，並且以每行2+2的配置方式設置，在行李架下方座椅上方設置了冷氣個人出風口以及閱讀燈。列車的通道門採用了紅外線感應式自動門<ref name="TC2" /><ref name="TC1" /><ref name="IH2">《台灣鐵路火車百科》 第93頁</ref>。
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File:EMU200 EM(C)200 Interior.jpg|55EM(C)200型內裝▼
File:EMU200 EP200 Interior.jpg|45EP200型內裝▼
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===機電===
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File:EMU200 in Ershui.jpg|EMU200型現役時期大多以3組9輛行駛，僅於連續假期可能出現4組12輛行駛
File:EMU200 in Ershui Part 2.jpg|4組12輛行駛的EMU200型
▲File:EMU200 EM(C)200 Interior.jpg|55EM(C)200型內裝
▲File:EMU200 EP200 Interior.jpg|45EP200型內裝
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== 車輛改造 ==
{{main|台鐵EMU1200型電聯車}}
而[[台鐵EMU300型電聯車|EMU300型]]以及[[推拉式自強號]]等自強號相繼引進後，台鐵對於EMU200型電聯車設備老舊以及各種缺失，而在2001年開始進行招標，由[[台灣車輛]]得標後，從2002年開始至2004年將剩下來的30輛電聯車全面進行改造與更新<ref>{{cite web |url=http://www.trsc.com.tw/products2.htm |title=台灣車輛：銷售實績 |accessdate=2011-02-14 |language=zh-hant |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101210181648/http://www.trsc.com.tw/products2.htm |archivedate=2010-12-10 }}</ref>，改造後改為9輛為一個編組，而避免編號上的不便，更名為[[台鐵EMU1200型電聯車|EMU1200型電聯車]]，並將原有的形式與車號在重新編碼後消滅<ref name="IH1" /><ref name="IH3" /><ref>{{cite web |url=http://emu300ct.
== 備註 ==
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